С чего все начиналось
Бригада Моти Плаксиной
Поселок Мирный — один из самых старинных населенных пунктов Камешковского района – 18 августа т.г. он отметит свое 100-летие. Что было на месте Мирного век назад, как он рос и развивался, какие люди его населяли – все эти сведения по крупицам 30 лет собирала Е.В. Тимакова, ныне директор городской школы № 3. Для Елены Викторовны это родной поселок, здесь она родилась, закончила десятилетку, затем после окончания Владимирского пединститута вернулась в свою школу. Ее помощниками в краеведческой работе были ее ученики, вместе с которыми она записывала воспоминания старожилов, находила уникальные фотографии, по архивным документам воспроизводила историю торфопредприятия, давшего жизнь поселку, других учреждений.
В нескольких номерах нашей газеты мы будем знакомить вас, уважаемые читатели, с материалами Е.В. Тимаковой по этой теме, так как это история не только отдельного населенного пункта, но и в целом Камешковской земли.
Что такое посёлок Мирный для нашего современника? Маленький населенный пункт в двух километрах на северо-восток от станции Второво. И кто бы мог подумать, что здесь в начале 20 века был расцвет промышленности и культуры! Тогда Мирный (Второвское торфопредприятие) был оазисом торфяного производства и напоминал большое общежитие.
Первоначально на территории, занимаемой сегодня поселком, была болотная топь, богатая торфом. Массив «Большое Урсово болото» занимал площадь 2907 га. Залежи торфа здесь были найдены еще до Великой Октябрьской социалистической революции. А исследование его началось в 1918 году, разработка добычи торфа – в 1919-м. Тогда это было Второвское торфопредприятие, населенный пункт имел одноименное название. С 1929-го по 1966-й годы — предприятие по добыче торфа имени XI Октября, с 1966-го – посёлок Мирный.
Разработка Большого Урсова болота была связана с планом ГОЭЛРО. В 20-е годы XX века Москве как крупному городу требовалось много электроэнергии для развития промышленности, поэтому и возник проект строительства электростанций в Центральном районе на местном топливе. В этот проект как раз и вошло строительство Владимирской электростанции под №10 на Большом Урсовом болоте близ станции Второво. Предполагалось, что эта станция мощностью до 40 тыс. кВт будет вливать энергию в высоковольтную сеть всего Центрального района и в первую голову примет на себя с Иваново-Вознесенской станции нагрузку соответствующей части электрифицированной железнодорожной магистрали. Но в программу «Б» плана ГОЭЛРО строительство Владимирской районной электростанции не было включено, потому добытое торфяное топливо пошло на фабрики городов Иваново, пос. Камешково и на Владимирскую ТЭЦ.
В 1920 году на массив Большое Урсово болото прибыли по железной дороге 14 паровых элеваторных машин (локомобилей). Транспортировка торфяных машин от линии железной дороги производилась ручным способом по топкой торфяной массе подсобными рабочими, руководимыми главным инженером Маркунасом. Машины везли по болоту на расстояние 2 — 3 км. Подсобные рабочие подкладывали под ноги лес, доски, шпалы, сооружая временную дорогу. Оборудование для локомобиля переносили на брусьях-кольях. Гужевой транспорт использовать было нельзя, так как лошадь вязла в болотной топи.
Экскавация (погрузка) торфа в паровые машины осуществлялась торфяниками при помощи лопат-насадок. На машине одной смены работало 34 человека. А труд бригады распределялся таким образом: ямщики (16 человек) производили экскавацию торфа в элеватор машины, в которой, как в мясорубке, торф дробился, смешивался с водой, вагонщики (8 человек) на специальных вагонетках отвозили торф по рамчатым рельсовым путям на поля стилки. С вагонеток торф снимался стильщиками (6 человек) и расстилался для сушки на «карте» (торфяном поле). Тяжелейшей была работа секача (1 человек), он тяжелым топорищем разрубал торфяную массу на куски весом 16 – 20 кг. А если учитывать и то, что торфяная доска была сырой и вязкой (влажность 80%), можно представить себе и труд стильщиков, в основном женщин. Роль паровой машины заключалась только в том, что она производила переработку торфа и его формовку.
Местных бригад – артелей, работающих на паровых локомобилях, было шесть. Это были жители села Второво, села Круглово, деревни Макариха и приезжие. Вербовались рабочие из деревень Смоленска, Тулы, а также из Чувашии, Мордовии, Киргизии.
В архиве первого торфмейстера посёлка Тройнина Д.В. сохранились справки о проведении организованного набора рабочих для торфопредприятия. В 1930 году Тройнин Д.В. закончил тейковскую школу – одиннадцатилетку и поступил в Тейковский торфяной техникум. Через 4 года молодой специалист был направлен на работу на Второвское торфопредприятие. Вся жизнь этого человека была связана с торфом. «Прекрасный специалист, умелый организатор», — так отзывались о Тройнине Д.В. те, кто учился у него, перенимал его опыт.
Среди первых рабочих торфопредприятия – Автономов Иван Герасимович, именно благодаря этому человеку нам сегодня известна история Второвского торфопредприятия. К 50-летию предприятия в 1968 году, собрав все данные, он написал книгу. В первые дни Великой Отечественной войны возглавил группу ополченцев, а потом ушёл на фронт. После войны до пенсии трудился на Второвском торфопредприятии.
Одним из ветеранов и старожилов посёлка был Кучин Андрей Григорьевич. Он родился в Коверине в 1898 году, начал свою работу на Второвском торфопредприятии в 1922 году счетоводом, с 1922 по 1924 годы работал старшим счетоводом, а с 1929 года до войны и после неё — главным бухгалтером.
Другим основным способом добычи торфа являлся фрезерный способ. Трактора марки «Фордзон – Путиловец» работали на на участках им. Артема и Долгая Лужа, а на Центральном участке (в пос. Мирном) запрягали лошадь. Чтобы она не увязла, ее обували в бахилы и лапти, привязывали к ней сельскохозяйственную борону. Запряженная таким образом лошадь работала на торфяной карте, производя фрезерование-боронование.
Несмотря на тяжелый труд, бригады вступали в социалистическое соревнование за досрочное выполнение плана. В годы Великой Отечественной войны женские бригады заменили мужчин на добыче торфа. Самыми знаменитыми (передовыми) бригадами в военный период были бригады вербованных из Мордовии девушек Н. Дорофеевой и Волхонской, работавшие на добыче кускового (самого тяжелого) торфа. Бригада Моти Плаксиной соревновалась с бригадой Рачеевой. Эти вербованные девчата жили на Дальнем поселке (теперь это одна из исчезающих улиц поселка Мирный), построенном специально для приезжих на окраине поселка, где для них было построено 8 бараков, столовая, магазин. Наемный труд торфяников и торфяниц был очень тяжелым и малооплачиваемым.
С 1918 по 1930 год весь торф вывозился на фабрику им. Свердлова в г. Камешково и на фабрику им. К. Либкнехта в д. Сергеиха на лошадях. И только с 1930 года торф с полей стали вывозить железнодорожным транспортом. Вывозили торф на торфяной склад, который находился у станции Второво, иногда ручным способом: по специальной узкоколейной железной дороге 2 человека везли вагонетку вместимостью 2 тонны. Труд возчика был очень тяжелым, особенно когда был мороженый торф, рабочие-возчики разбивали мерзлоту ломами и топорами. Незадолго до начала войны (в 1936 году) на торфопредприятии получили паровоз. Пришлось прокладывать широкую железнодорожную колею. Укладку временных путей производили рабочие-укладчики-мужчины: переноска шпал, рельс производилась вручную вплоть до 1964 года. Погрузку торфа производили исключительно женщины, они грузили в вагоны торф корзинами, и каждая старалась взять корзину побольше, чтобы побыстрее закончить погрузку. За смену каждая женщина – грузчик погружала 5 – 6 тонн торфа.
Надо сказать, Второвское предприятие в те годы подчинялось различным подразделениям народного хозяйства, было довольно крупным. Так, в 1933 в нем действовало семь производственных участков: Центральный поселок (ныне поселок Мирный), пос. им. Артема, Долгая Лужа (около г. Владимира), Мызинка (Судогодский район), Собинский, Метенино (ст. Болдино), д. Высоково.
